Was bringen Tesco-Autos auf den Gebrauchtwagenmarkt?

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Tesco-Autos wurden letzten Monat auf den Markt gebracht. Es war kaum ein massiver globaler Start; In der Tat wäre zurückhaltend meine Einschätzung. Um ehrlich zu sein, wenn ich nicht im Handel wäre, bin ich mir ziemlich sicher, dass ich mir dessen nicht bewusst wäre. Tescos Investition hier war in das größere Schema der Dinge bescheiden. Ich bin sicher, dass sie sehr realistisch sind, wie viel Marktanteil sie hoffentlich bis wann erobern können. Aber seien wir ehrlich, Tesco verkauft alles, Autos sind nur ein weiteres Glied in der Einzelhandelskette. Wenn Sie ein Auto verkaufen können, haben Sie die Möglichkeit eröffnet, Finanzen, Versicherungen, Service, Kraftstoff, Reifen und Auspuffanlagen zu verkaufen. Die Liste geht weiter, und deshalb sind sie sicherlich überhaupt auf dem Markt?

Zunächst ein paar Hintergrundinformationen darüber, was Tesco tatsächlich gekauft hat. Tesco hat eine Beteiligung an Carsite mit weiteren Optionen zur Erhöhung der Beteiligung erworben. Carsite wiederum wurde letztes Jahr von Sir Trevor Chinn, dem ehemaligen CEO der Lex Leasing Group, gekauft. Er ist der Mann, der die beiden Partner zusammengefügt hat, um das neue Unternehmen zu gründen.

Carsite wurde zuvor in dieselbe Box wie Autoquake geworfen, da beide Internet-Einzelhändler waren. Die Geschäftsmodelle waren jedoch sehr unterschiedlich. Zuvor hätte ich das Carsite-Modell gegenüber dem Autoquake-Modell unterstützt. Im Wesentlichen war Carsite eine Site, das ist alles; Sie hatten keine Aktien und operierten von einem Flugplatz in Bedfordshire aus, der bequem mit einigen anderen Unternehmen geteilt wurde, zu denen auch Leasingunternehmen gehörten. Ihre Gemeinkosten waren die Standortverwaltung, einige Vertriebs- / Übergabemitarbeiter und ein Gebäude mit Telefonleitungen und Verbrauchsmaterialien sowie wahrscheinlich vor allem die Werberechnung. Im Wesentlichen hatte Carsite die erste Möglichkeit, für Autos zu werben, die aus dem Leasing zurückkehren. Wenn sie eine Kaution für ein Auto oder ein erhebliches Interesse erhielten, nahmen sie das Auto von der Leasinggesellschaft und bereiteten es für den Kunden vor. Wenn ein beworbenes Auto keine Kaution erhielt, blieb es bei der Leasinggesellschaft und wurde wahrscheinlich versteigert. Sie haben also auf Werbekosten gesetzt, das war’s auch schon.

Ich hatte in den Tagen vor Sir Trevor Chinn etwas mit Carsite zu tun. Ich fand es gut, mit ihnen umzugehen, und baute mit ihnen eine Lieferkette für einen meiner Käufer in Übersee auf. Die Hauptprobleme, die ich mit ihnen hatte, waren: (A) Mangel an Autos: Sie hatten nie Zugang zu der Menge an Autos, für die sie Werbung machten. (B) Mangelnde Abwechslung in ihrem Bestand: Dies mag mehr mein Problem gewesen sein als das ihre, aber es ist eine Tatsache, dass Sie, wenn Sie von Ex-Leasing-Autos leben, viele doppelte Fahrzeuge in Ihrem Lagerbuch haben. (C) Das Produkt war nicht großartig. Das ist keine Kritik an Carsite. Viele ihrer Autos kamen von Motability und zwei anderen Leasingunternehmen zurück, und meiner Meinung nach mussten sie ihren Posteingang erweitern, um einen besseren Standard für Autos zu erhalten.

Glaube ich also, dass Tesco erfolgreich sein wird? Sie können vor der Flut stehen, was Sie wollen, aber das Internet steht vor der Tür und wird nur noch stärker. Ich kann mir jetzt nur wenige Dinge vorstellen, die ich zögern würde, im Internet zu kaufen. Der Verkauf von Internetautos wird weiterhin eine langsam wachsende Nische sein, da er derzeit die Mehrheit der Käufer, die vollständige Händlereinrichtungen wünschen, nicht zufriedenstellen kann. Es gibt jedoch immer mehr Käufer, die auf diese Weise einkaufen möchten. Tesco hat bereits Partnerschaften mit Autowerkstätten geschlossen, um Garantien zu gewährleisten. Sicherlich werden Tesco-Autos mit der Zeit eine Allianz mit einer Autoversicherungsfirma eingehen oder eine Einrichtung anstreben ihre eigene Operation. Seien wir ehrlich, nehmen Sie den Internet-Aspekt weg und es ist nicht unähnlich, wie viele Autosupermärkte jetzt funktionieren.

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