Gebrauchtwagenhändler fallen wie die Fliegen

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Der anhaltende finanzielle Wahnsinn hat in der Autoindustrie Einzug gehalten, und die Sorge ist, dass die Hits weiterhin kommen werden. Die Perspektive innerhalb des Gebrauchtwagenhändler-Sektors ist auffällig besorgt. Als Branchenkenner hat der Autor (ich) den Rückgang der Gebrauchtwagenausgaben aus erster Hand gesehen. Früher bin ich jede Woche zu den beiden wichtigsten Autoauktionen hier in der Gegend von Seattle gegangen und habe ungefähr 60 Gebrauchtwagen pro Monat gekauft, zwischen dem, was ich hier in Seattle verkauft und dem, was ich nach Surrey BC exportiert habe, einem Vorort im Süden von Vancouver.

Die interessanten Fakten in und um meine persönlichen Erfahrungen gehen auf die Zeit vor August 2008 zurück. Diese Erfahrungen sind geografisch auf den pazifischen Nordwesten beschränkt, so dass sie nicht als Vorbote der kommenden Dinge gelten können. Das Gleiche und Schlimme war im ganzen Land bereits der Fall, und das hätte den Händlern im Nordwesten als Warnflagge dienen sollen. Seattle hat jedoch eine Wirtschaft, die den Anschein hat, als ob die zyklischen Finanzstürme, deren Besuche auf unsere Systeme übergingen, und das Gleiche gilt für diese bis jetzt. Die meisten anderen Staaten haben viel schlimmere Auswirkungen als wir hier im Bundesstaat Washington.

Anfang 2008 musste mein Geschäftspartner einige Monate in Arizona verbringen, um Geschäfte zu tätigen, die nichts mit der Autoindustrie zu tun hatten. Er fuhr fort, einmal pro Woche zu einer Händlerauktion zu gehen, einfach weil es dir im Blut liegt. Seine Berichte waren ernüchternd. Die Auktionspreise brachen ein, die Besucherzahlen der Händler sanken und die Lagerbestände im Auktionshaus gingen von Woche zu Woche dramatisch zurück. Während ich verspätet mit meinem Partner telefonierte, bemerkte ich, dass sich die gleichen Trends in vergleichsweise geringerem Ausmaß hier in Seattle bemerkbar machten.

Bei der South Seattle Auto Auction in Kent, Washington, wurden zwischen April und Mai 2008 zwischen 1.900 und 2.600 Autos auf zehn Fahrspuren gefahren. Von diesen Autos wurden etwa 48% bis 52% pro Woche verkauft. Von August bis September war der Lagerbestand bei der Auktion auf 1.600 bis 1.800 gesunken, und die Fahrzeugbewegungen gingen auf unter 35% zurück. Allein diese statistische Realität stellt einen krachenden Stillstand in der Branche dar, und dieser Krach hat die Lose der Händler mit ihrer Einzelhandelsschnittstelle wiederholt und widerhallt. Die Leute kaufen einfach keine Autos.

Es ist sinnvoll, wenn man bedenkt, dass sich große Ticketartikel momentan absolut nicht bewegen und dieses Phänomen global ist. Die Bauindustrie ist auf den Lippen. Wir alle kennen den Wohnungssektor. Sollten wir erwartet haben, dass die Autoindustrie den Verwüstungen unbemerkt entgeht? Natürlich nicht, aber wie bei uns üblich, haben viele Händler einfach den Kopf in den Sand gesteckt, in der Hoffnung, dass das Stampfen ihren Laden irgendwie verfehlen würde. Ich vermute, dass es menschlich ist, auf das Beste zu hoffen und Veränderungen zu widerstehen. Viele Händler wünschen sich jetzt, dass sie ihre Geschäftspläne im Voraus angepasst haben, um die Auswirkungen zu mildern, als der Sturm endlich einsetzte. Sie vernageln jetzt ihre Fenster, und es tut weh.

Oben in Kanada war der Dollar gegenüber dem Loonie schwach (der alberne Name, den die Kanadier gaben). Anfang bis Mitte 2007 strömten kanadische Händler in die USA, um Autos zu kaufen, die in Kanada für fünf- oder zehntausend Dollar mehr im Einzelhandel verkauft würden als in den USA. Kanadische Einzelhandelskäufer, die in der Nähe der Grenze lebten, würden an den Wochenenden UD-Grenzgebietshändler mobben und US-Autos bar bezahlen. Es war ein Fütterungsrausch und für Fachleute aus der Industrie sowohl in Kanada als auch in den USA sehr profitabel.

Da die Bevölkerung in Kanada nur ein Zehntel der US-Bevölkerung beträgt, dauerte es nicht lange, bis der Markt in den Norden flutete. Viele kanadische Händler begannen, sich hinter viele amerikanische Autoinventare zu setzen, die nicht mehr aus den Regalen flogen. Anfang 2008 war der Spaß vorbei und dunkle Wolken der Unsicherheit hatten begonnen, sich am Horizont der Zukunft zu sammeln. Die kanadischen Händler, die ich belieferte, kauften weiterhin Volumen aufgrund einer bestimmten Nische, die für sie funktionierte, aber dies war eine Anomalie und es ist auch in den Rauch eingedrungen. Wir haben im September vier Autos nach Norden geschickt, verglichen mit August, als sechzig überquert wurden.

Mein aktivster kanadischer Händler sagte mir vor einem Monat, dass er nie die Nachrichten hört. Es interessiert ihn einfach nicht und er kann auf die Negativität verzichten, die mit dem Erreichen einer breiteren Perspektive verbunden zu sein scheint. Seine Position zum Nachrichtenschauen hat sich in letzter Zeit geändert. In der Vergangenheit hat dieser Händler, der seit mehr als 15 Jahren am selben Standort tätig ist, immer mehr als 50 Autos pro Monat bewegt. Normalerweise waren es eher 70. In den letzten zwei Monaten sind seine Verkäufe jedes Wochenende auf zwei oder drei Autos gesunken. Er sagt, dass er jetzt viermal am Tag die Nachrichten hört.

Was die Zukunft bringt, ist in der alten Kristallkugel nicht sichtbar. Wir sind hier in unbekannten Gewässern, und das Wirtschaftssystem hat sich grundlegend verändert. Für Autohändler ist es im Moment schwer zu finden

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